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Le nouveau Combo Cargo en vedette au salon SOLUTRANS

2011-11-28

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Les Véhicules Utilitaires Légers (VUL) tiennent cette année une part importante du salon SOLUTRANS, le salon consacré aux solutions de transport routier et urbain (Lyon Eurexpo, du 29 novembre au 3 décembre 2011). Pour sa première participation, Opel, dont la gamme de VUL est étendue, expose sa toute dernière nouveauté, en première française : le Combo Cargo.

Opel dispose d’une gamme de véhicules utilitaires légers moderne, polyvalente et diversifiée qui ne cesse de s’enrichir pour mieux répondre aux besoins des professionnels. Sur le stand Opel de SOLUTRANS, Opel expose sur son stand (6J 107) aux côtés du nouveau Combo Cargo, les Vivaro et Movano dans des déclinaisons variées permettant d’appréhender toute l’étendue des transformations réalisables sur ces véhicules.  Véhicules sur mesure, adaptés à la demande du client et dédiés à des problématiques particulières, l’offre Opel de VUL se décline en de multiples catégories : bennes, plateaux, frigorifiques, ambulances, fourgons, minibus, en propulsion ou en traction. Récemment renouvelé, l’Opel Movano est disponible en plusieurs versions particulièrement adaptées aux besoins des artisans, en châssis-cabine, double-cabine, bennes, plateau-ridelles ou caisse grand volume. Avec ces versions, l’Opel Movano offre dorénavant plus de 300 déclinaisons de carrosserie possibles. Disposant de moteurs très modernes Euro5, sobres et performants, l’Opel Movano se positionne parmi les plus modernes et aboutis des fourgons lourds en Europe.

Dans un marché en progression, Opel rencontre de plus en plus de succès : en France, les immatriculations de Movano ont ainsi gagné 30% (janvier à octobre 2011, par rapport à la même période de 2010), et celles du Vivaro ont augmenté de 11%. Cette performance profitera encore l’an prochain de la présence du nouveau Combo Cargo.

Nouvel Opel Combo Cargo : le champion du volume

Le nouveau Combo Cargo, version utilitaire du nouvel Opel Combo présenté à Francfort, est présenté pour la première fois en France au salon SOLUTRANS. Disponible en plusieurs versions pratiques et efficaces, il est particulièrement bien adapté au transport de marchandises et se révèle aussi une fourgonnette polyvalente idéale. Le champion du volume de chargement est disponible en deux empattements et deux hauteurs de toit, une version tôlée ou vitrée.

Afin d’optimiser l’accès à la zone de chargement en fonction des besoins courants de chaque métier, le client peut opter soit pour les portes arrière battantes asymétriques, soit pour le hayon, et peut faire le choix d’avoir en option une deuxième porte latérale coulissante à gauche, celle de droite étant en série. Sur certaines configurations, il est possible d’obtenir un girafon dans la partie arrière du toit, permettant le transport des échelles ou objets de grande longueur.

Le Combo Cargo est au sommet de son segment et répond parfaitement aux exigences de ce type de véhicule en offrant jusqu’à 3,8 ou 4,6 mètres-cubes (empattement court/long, siège du passager avant replié) et peut transporter une charge utile allant jusqu’à une tonne. Il excelle également en termes de largeurs de la baie de chargement, de hauteur du seuil de la baie, de largeur de porte coulissante et, à l’intérieur, de largeur entre les passages de roues. Il peut accueillir deux Europalettes en version L1.

L’éventail des motorisations répond aux besoins les plus divers, puisqu’il comprend quatre moteurs Diesel, une version à gaz naturel (GNV) et offre des performances allant de 66 kW/90 ch à 99 kW/135 ch.

Selon le moteur, le véhicule est disponible avec une boîte manuelle cinq ou six vitesses ; le 1.6 CDTI de 66 kW/90 ch peut également s’équiper d’une boite cinq vitesses robotisée à pilotage électronique « Easytronic ». A la place du réservoir de carburant standard de 60 litres, le Combo GNV s’équipe d’un réservoir d’essence de 22 litres et de bonbonnes contenant 95 litres de gaz (130 litres dans la version à empattement long), ce qui lui donne une autonomie maximale atteignant 750 kilomètres.

La version Diesel 90 ch est disponible avec le système Start/Stop, qui permet de réduire la consommation et les émissions de CO₂. Les frais de fonctionnement sont également réduits grâce à l’allongement des périodicités d’entretien : par exemple, 35.000 kilomètres ou une fois par an pour les versions Diesel.

L’habitacle du nouveau Combo Cargo séduit grâce aux nombreuses commodités qu’il offre et à la fonctionnalité de son aménagement. Il dispose ainsi d’équipements comme de grands bacs de portière, un espace de rangement sous le pavillon, un porte-document sur la planche de bord. En série, il reçoit des équipements comme le verrouillage centralisé, la direction assistée, une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, des vitres électriques ainsi qu’un siège conducteur réglage sur quatre axes et la roue de secours. La version de base reçoit également en série un airbag côté conducteur et l’ABS.

Le prix est également extrêmement concurrentiel : la gamme Opel Combo Cargo démarre en France à 15.460 € HT (L1 H1 Diesel 1.3 CDTI 90 ch.)

Gamme « Affaires » Opel : racée et fonctionnelle

La gamme Affaires d’Opel permet de profiter de la ligne et des qualités dynamiques qui font la réputation de la gamme VP Opel, tout en augmentant leur côté fonctionnel par le montage d’un bac de chargement qui prend la place des assises arrière, et d’un arrêt de charge qui sécurise le transport d’objets volumineux ou lourds. Les arrêts de charge et les points d’arrimage sont conformes à des valeurs de résistance minimale, ce qui permet à Opel d’être conforme à la norme ISO 27 956. La gamme accueille désormais aux côtés de l’Astra et de la Corsa, l’Astra Sports Tourer, le break compact racé et pratique, et l’original Opel Meriva, dont le grand volume s’adapte parfaitement à une vocation professionnelle.

L’Opel Meriva Affaires dispose d’une longueur du compartiment de chargement de 1,31 m, avec une largeur de 1,14 m. La hauteur de seuil est limitée à 675 mm. Sous le cache-bagages, le volume est de 575 litres, et peut même atteindre 1.240 litres en chargeant jusqu’au pavillon. L’Opel Meriva Affaires est disponible en deux motorisations Diesel : 1.3 CDTI 70 kW/95 ch et boîte cinq vitesses, consommant 4,5 l/100 km avec des rejets de CO₂ de 119 g et 1.7 CDTI 81 kW/110 ch avec boîte six vitesses, consommant 5,2 l/100 km avec des rejets de 138 g.

L’Opel Astra Sports Tourer Affaires se distingue par son coffre au dessin rationnel et autorise un imposant volume de chargement allant jusqu’à 1.270 litres. Il offre 1.465 mm de longueur de chargement, 945 mm entre les passages de roue et 1.185 mm en largeur maxi, et un volume sous cache-bagages de 660 litres. L’Opel Astra Sports Tourer Affaires est disponible avec deux moteurs : 1.3 CDTI de 70 kW/95 ch accouplé à une boîte à cinq rapports, consommant alors en moyenne 4,1 l/100 km avec des rejets de CO₂ de 109 g et 1.7 CDTI de 81 kW/110 ch accouplé à une boîte six vitesses, consommant 4,5 l/100 km avec des rejets de 119 g.

Opel Vivaro : une consommation en baisse de 0,6 litre

Pour 2012, le Vivaro ne sera diffusé qu’en versions Diesel 2.0 CDTI répondant aux normes d’émissions Euro 5. Équipé en série d’un filtre à particules (FAP), le moteur est disponible en versions 66 kW/90 ch ou 84 kW/114 ch.

2012 marque aussi l’arrivée du nouveau Vivaro ecoFLEX, qui atteint le seuil d’émissions très bas de 180 g/km de CO₂ et affiche une consommation en baisse de 0,6 litre/100 km. Le Vivaro ecoFLEX est à la fois vertueux et sobre, puisque sa consommation de carburant se limite à 6,9 litres pour parcourir 100 km. Les performances du Vivaro ecoFLEX sont dues aux améliorations apportées au moteur 2.0 CDTI, qui bénéficie d’une gestion du refroidissement améliorée, de rapports de boîte allongés, d’un carénage aérodynamique du soubassement et de pneus à faible résistance au roulement. Le Vivaro ecoFLEX est disponible en France dans les versions Combi et Tour.

Opel Vivaro : de multiples versions de base, de quoi loger neuf personnes ou 8,4 m³ et de nombreuses transformations

A la commande, le client peut choisir entre deux empattements différents, deux hauteurs de toit et de multiples versions de base. Le volume de chargement maximum de la version fourgon du Vivaro est de 8,4 m³, une excellente valeur, avec une charge utile maximum de 1.210 kg. La version Combi peut accueillir jusqu’à neuf passagers, et la version transport de personnes  premium « Tour » offre sept ou huit places. Le Vivaro est également disponible en plancher-cabine, ouvrant alors la possibilité à de nombreuses conversions.

Par ailleurs Opel, propose de nombreuses possibilités de transformation à travers des carrossiers ; par exemple le Vivaro frigorifique dont le bloc de réfrigération est installé sous le siège passager ; ainsi le véhicule garde sa hauteur hors-tout d’usine.

Opel Movano : des versions pro pour tous les métiers

L’Opel Movano revendique des avantages décisifs : allure moderne, intérieur confortable, multiplicité des modèles et faibles coûts d’exploitation. Son dessin très personnel, avec des éléments typiques à la marque, lui assure une indiscutable identité Opel. La cabine bénéficie d’un design fonctionnel et ergonomique. Disposant d’une excellente visibilité périphérique, de cotes intérieures généreuses et d’un système pratique de rangement, il offre un environnement idéal pour travailler et voyager.

 L’Opel Movano est disponible en traction ou en propulsion, avec des PTAC atteignant 3,5 et maintenant 4,5 tonnes, en quatre longueurs et trois hauteurs. Les versions L1 sont également disponibles, complétant ainsi l’offre. Les déclinaisons de carrosserie comprennent des versions fourgons, combi et bus, des châssis avec cabine simple ou double, ainsi que des planchers-cabines. Le Movano figure parmi les meilleurs de sa catégorie dans ses capacités de remorquage : il peut tracter jusqu’à trois tonnes, selon le modèle. Il est également disponible départ usine dans diverses versions spéciales, par exemple en benne triverse avec ridelles mobiles ou en caisse grand volume.

Sobriété et économie sont au rendez-vous grâce à une nouvelle famille de moteurs quatre cylindres 2.3 CDTI common rail disposant d’une plus petite cylindrée. Les trois niveaux de puissance 74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch sont tous associés à une boîte manuelle six vitesses. La boîte robotisée Easytronic est disponible en option sur les deux motorisations les plus puissantes. Tous les modèles sont conformes à la norme d’émissions Euro 5 et associés à un filtre à particules.

Parmi les équipements de sécurité, il est à noter le freinage ABS  de série sur toutes les versions, le contrôle de trajectoire ESP également de série sur les versions propulsion et bus et optionnel sur les versions traction.

L’élargissement de l’offre de carrosseries porte sur des déclinaisons spécialisées pouvant être commandées en départ usine, comme la caisse grand volume, le plateau ridelles, la benne arrière ou la benne triverse. L’étendue des versions montre très clairement l’extraordinaire polyvalence et la flexibilité du Movano.

Versions spéciales en offre usine : caisse grand volume, plateau-ridelles, benne ou cabine approfondie.

L’Opel Movano propose des versions châssis-cabine adaptées qui n’ont pas besoin de faire l’objet d’un post-équipement, car elles peuvent être commandées exactement selon les besoins directement en usine. Il s’agit par exemple des versions à caisse grand volume en PTAC 3,5 t et maintenant 4,5 t, disponibles en deux longueurs (L3/L4) et en traction ou en propulsion. Les versions propulsion peuvent recevoir des roues arrière jumelées.

 Les versions caisse grand volume sont élaborées sur une structure en aluminium, légère et pourtant robuste, habillée de panneaux synthétiques qui leur donnent un aspect extérieur bien fini et de qualité. Deux tailles sont disponibles, offrant 20 m³ ou 22 m³ de volume de chargement. Elles acceptent une charge utile variant entre 893 kg et 1 893 kg. L’équipement de série comprend une porte arrière à double battant avec un angle d’ouverture de 270°, un revêtement de sol antidérapant et des rails en aluminium disposés tout autour de l’intérieur. Parmi les options disponibles : capucine,  déflecteurs de toit, portes latérales, porte arrière à rideau coulissant.

Le nouvel Opel  Movano peut aussi être obtenu départ usine en version plateau-ridelles sur les variantes de longueur L2, L3 et L4 ; les versions à cabine simple ou double sont en 3,5 t et 4,5 t en traction ou en propulsion. La charge utile pour ces versions est comprise entre 889 et 2 132 kg et la longueur du plateau entre 2,501 et 4,470 m. L’équipement de série inclut une structure de charge en acier avec revêtement bois et  anneaux d’arrimage intégrés pour sécuriser le chargement, une protection de la cabine avec des porte-échelles ainsi que des côtés aluminium. La liste des options propose également un porte-échelle arrière et un coffre de rangement.

Les variantes benne basculante sont aussi disponibles en traction ou en propulsion, roues simples ou jumelées. Les versions simple cabine sont disponibles en deux longueurs (L2, L3) et les  double cabine en une longueur (L3). En fonction de la version, le plancher de chargement de 2,04 mètres de large et 3,20 m de long accepte des charges utiles variant de 802 à 1.122 kg. L’équipement de série comprend une benne  arrière ou triverse avec ridelles en aluminium ou acier, une protection de cabine avec supports d’échelle et un plancher en acier galvanisé.

 Les variantes en cabine approfondie sont basées sur les fourgons L2 ou L3. Cet aménagement intérieur permet de transporter quatre personnes supplémentaires et de disposer d’un volume arrière conséquent et sécurisé pour ranger outils ou matériels sensibles.

Des versions plancher-cabine, et châssis simple cabine ou double cabine pour compléter l’offre d’origine

L’Opel Movano développe sa gamme en offrant des versions châssis-cabine dans diverses longueurs, catégories de PTAC et configurations de châssis. Il apporte encore une fois la preuve que le nouveau Movano est un vrai pro.

Les Movano plancher-cabine sont disponibles en deux longueurs et avec deux hauteurs différentes de toit de cabine. Le panneau de carrosserie qui fait interface a été optimisé pour faciliter l’intégration. Il est possible de disposer d’un faisceau électrique allongé pour alimenter les feux arrière. Ces plancher-cabines sont idéaux pour des activités qui ont besoin de carrosseries spéciales à seuil bas, comme certains transporteurs, les vans pour le transport des chevaux, ou encore les véhicules-magasins.

Les Movano simple et double cabine disposent d’un solide châssis équipé de multiples points fonctionnels : ils permettent des adaptations et transformations faciles et sûres par des carrossiers extérieurs pour les clients qui désirent des carrosseries autres que celles proposées en usine. Ces véhicules peuvent recevoir plusieurs branchements électriques en attente, permettant de faciliter le câblage du véhicule.

Les  versions châssis double cabine permettent d’accueillir un grand nombre de passagers. Outre les trois places avant, la banquette arrière accepte jusqu’à quatre passagers supplémentaires, chacun protégé par des appuie-tête et des ceintures de sécurité.

Les versions simple cabine et double cabine en PTAC de 3,5 t et 4,5 t sont disponibles en trois longueurs (L2/L3/L4) et, selon les versions, peuvent être commandées en traction ou en propulsion. Les variantes propulsion 3,5 t sont montées en roues arrière simples ou jumelées, alors que les versions 4,5 t ont toujours des roues arrière jumelées.

Le grand choix de déclinaisons Movano spécifiques disponibles directement en usine ou prêts à être transformés répond aux besoins d’un grand nombre de métiers, et cette possibilité se montre très pratique pour les artisans, les PME, les entreprises du BTP, les services municipaux, les professionnels du déménagement, les éleveurs ou les messageries…la liste n’étant bien entendu pas exhaustive.

Economique et puissant : une nouvelle génération de 2.3 CDTI diesel

La nouvelle génération de moteurs quatre cylindres diesel 2.3 CDTI à rampe commune (74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch) conjugue tout à la fois souplesse à bas régime, nervosité et faibles consommation et émissions. Avec le réservoir de 105 litres proposé en option, l’autonomie atteint presque 1.400 kilomètres.

Les ingénieurs ont accordé une attention toute particulière à ce que la faiblesse des consommations ne soit pas seulement une donnée figurant dans le cycle mixte européen, mais qu’elle soit bien le reflet d’une utilisation quotidienne dans des conditions réelles. Opel propose désormais  des motorisations Euro5 de ce moteur, équipé d’un filtre à particules.