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Première mondiale : le nouvel Opel Combo Cargo au «transport CH» de Berne

2011-11-10

De retour à l'aperçu

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Après la présentation de l’Opel/Vauxhall Combo en version VP au Salon international de l’Automobile de Francfort, c’est maintenant au tour de la version Cargo d’apparaître pour la première fois au « transport CH » de Berne. Le nouveau Combo Cargo est disponible en plusieurs versions pratiques et efficaces. Il est particulièrement bien adapté au transport de marchandises et se révèle aussi une fourgonnette polyvalente idéale. L’as du volume de chargement est disponible en deux empattements et deux hauteurs de toit, une version tôlée ou vitrée.

Afin d’optimiser l’accès à la zone de chargement en fonction des besoins courants de chaque métier, le client peut opter soit pour les portes arrière battantes asymétriques, soit pour le hayon, et peut faire le choix d’avoir en option une deuxième porte latérale coulissante à gauche, celle de droite étant en série. Sur certaines configurations, il est possible d’obtenir un girafon dans la partie arrière du toit, permettant le transport des échelles ou objets de grande longueur.

Le Combo Cargo est au sommet de son segment et répond parfaitement aux exigences de ce type de véhicule en offrant jusqu’à 3,8 ou 4,6 mètres-cubes (empattement court/long, siège du passager avant replié) et peut transporter une charge utile allant jusqu’à une tonne. Il excelle également en termes de largeurs de la baie de chargement, de hauteur du seuil de la baie, de largeur de porte coulissante et, à l’intérieur, de largeur entre les passages de roues.

L’éventail des motorisations répond aux besoins les plus divers, puisqu’il comprend quatre moteurs Diesel, un essence, une version à gaz naturel (GNV) et offre des performances allant de 66 kW/90 ch à 99 kW/135 ch.

Selon le moteur, le véhicule est disponible avec une boite manuelle cinq ou six vitesses ; le 1.6 CDTI de 66 kW/90 ch peut en outre s’équiper d’une boite cinq vitesses robotisée à pilotage électronique « Easytronic ». A la place du réservoir de carburant standard de 60 litres, le Combo GNV s’équipe d’un réservoir d’essence de 22 litres et de bonbonnes contenant 95 litres de gaz (130 litres dans la version à empattement long), ce qui lui donne une autonomie maximale atteignant 750 kilomètres.

La version Diesel 90 ch est disponible avec le système Start/Stop, qui permet de réduire la consommation et les émissions de CO₂. Les frais de fonctionnement sont également réduits grâce à l’allongement des périodicités d’entretien : par exemple, 35.000 kilomètres ou une fois par an pour les versions Diesel.

L’habitacle du nouveau Combo Cargo séduit grâce aux nombreuses commodités qu’il offre et à la fonctionnalité de son aménagement. Il dispose ainsi d’équipements comme de grands bacs de portière, un espace de rangement sous le pavillon, un porte-document sur la planche de bord ou un support pour ordinateur portable dans la boîte à gants. En série, il reçoit des équipements comme le verrouillage centralisé, la direction assistée, une colonne de direction réglable, des vitres électriques ainsi qu’un siège conducteur réglage sur quatre axes et la roue de secours. La version de base reçoit également en série un airbag côté conducteur et l’ABS.

Le prix est également extrêmement concurrentiel : la gamme Opel Combo Cargo démarre en France à 15.460 € HT (L1 H1 Diesel 1.3 CDTI 90 ch.)