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Gamme Opel professionnelle : une nouvelle offre qui joint l’utile à l’agréable

2011-06-08

De retour à l'aperçu

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Opel dispose d’une gamme de véhicules utilitaires légers moderne, polyvalente et diversifiée qui ne cesse de s’enrichir pour mieux répondre aux besoins des professionnels. Récemment renouvelé, l’Opel Movano se décline désormais en plusieurs versions particulièrement adaptées aux besoins des artisans, en châssis-cabine, double-cabine, bennes, plateau-ridelles ou caisse grand volume. Avec ces versions, l’Opel Movano offre dorénavant plus de 300 déclinaisons de carrosserie possibles. Disposant de moteurs très modernes, sobres et performants, l’Opel Movano se positionne parmi les plus modernes et aboutis des fourgons lourds en Europe.

La gamme Affaires se développe également : elle accueille désormais l’Opel Astra Sports Tourer, le break compact racé et pratique, et l’original Opel Meriva, dont le grand volume s’adapte parfaitement à une vocation professionnelle. Les autres membres de la gamme ne sont pas en reste : l’Opel Vivaro, fraîchement renouvelé, dispose d’une gamme de motorisations Diesel particulièrement économiques. Quant aux fourgonnettes compactes Combo et Astravan, ainsi que la petite Opel Corsa Affaires, elles s’appuient sur une formule qui a fait ses preuves. Elles peuvent transporter des volumes allant jusqu’à 3.200 litres avec une exceptionnelle sobriété. Le meilleur exemple est la nouvelle Opel Corsa Affaires 1.3 CDTI 95 ch. avec Start/Stop. Elle se contente de 3,6 l/100 km (mixte), ce qui correspond à des émissions de CO₂ de seulement 94 g/km.

Nouveautés en gamme Affaires : Opel Meriva et Opel Astra Sports Tourer

• Opel Meriva Affaires : FlexDoors préservées et 1240 litres de volume utile
• Opel Astra Sports-Tourer Affaires : 1270 litres de volume utile et un équipement adapté aux besoins professionnels.
• Conformes aux normes ISO 27 956 : sécurité accrue

La gamme Affaires d’Opel permet de profiter de la ligne et des qualités dynamiques qui font la réputation de la gamme VP Opel, tout en augmentant leur côté fonctionnel par le montage d’un bac de chargement qui prend la place des assises arrière, et d’un arrêt de charge qui sécurise le transport d’objets volumineux ou lourds. La Corsa et l’Astra sont déjà disponibles sous cette forme, et la gamme s’enrichit aujourd’hui de deux nouveautés : le Meriva Affaires et l’Astra Sports Tourer Affaires, tous deux aussi équipés d’un bac arrière  et d’un arrêt de charge aux normes ISO 27 956. Ainsi les arrêts de charge et les points d’arrimage sont soumis à des valeurs de résistance minimale afin d’assurer la sécurité du conducteur et de son passager.

Opel Meriva Affaires : il adopte lui aussi le nouveau style dynamique d’Opel. Moins haute, la ligne de pavillon fluide forme une arche ; le flanc est signé de la virgule Opel et la ligne de vitrage comporte une vague. Tous ces éléments donnent au Meriva son caractère moderne et original.

A l’intérieur, la forme enveloppante du tableau de bord en aile accentue l’impression de largeur et d’espace. Long de 4.288 mm, le nouveau Meriva repose sur un empattement allongé de 15 mm, et de voies élargies de 39 mm à l’avant et de 45 mm à l’arrière par rapport à la première génération. Cette empreinte plus large lui donne des atouts sur le plan du chargement : il dispose ainsi d’une longueur du compartiment de chargement de 1,31 m, avec une largeur de 1,14 m. La hauteur de seuil, limitée à 675 mm facilite le chargement. Sous le cache-bagages, le volume est de 575 litres, et peut même atteindre 1.240 litres en chargeant jusqu’au pavillon. Suivant la nome ISO 27 956, la résistance mini des anneaux d’ancrage est de 440 kg et celle de l’arrêt de charge de 310 kg.

L’Opel Meriva Affaires est disponible en deux motorisations Diesel : 1.3 CDTI 70 kW/95 ch et boîte cinq vitesses, consommant 4,5 l/100 km avec des rejets de CO₂ de 119g et 1.7 CDTI 81 kW/110 ch avec boîte six vitesses, consommant 5,2 l/100 km avec des rejets de 138 g.

L’Opel Meriva Affaires est disponible en finition Pack Clim, qui comprend le contrôle de trajectoire électronique et l’antipatinage, six airbags, le régulateur de vitesse, la climatisation, la radio CD 300 MP3 avec connectivité Bluetooth, les feux diurnes, le frein à main électrique, un ordinateur de bord et une roue de secours de taille normale.

Opel Astra Sports Tourer Affaires : il se distingue dans le segment des breaks compacts en offrant un style et une fonctionnalité qui permettent de l’utiliser aussi bien pour des besoins professionnels que privés.

La ligne sculptée vient envelopper un habitacle reprenant les atouts unanimement salués de la berline Astra cinq portes, tout en ajoutant une généreuse capacité de transport. Le coffre au dessin rationnel autorise un imposant volume de charge allant jusqu’à 1.270 litres. Il offre 1.465 mm de longueur de charge, 945 mm entre les passages de roue et 1.185 mm en largeur maxi, et un volume sous cache-bagages de 660 litres. Suivant la nome ISO 27 956, la résistance mini des anneaux d’ancrage est de 420 kg et celle de l’arrêt de charge de 350 kg.

L’Opel Astra Sports Tourer Affaires est disponible avec deux moteurs : 1.3 CDTI de 70 kW/95 ch accouplé à une boite à cinq rapports, consommant alors en moyenne 4,1 l/100 km avec des rejets de CO₂ de 109g et 1.7 CDTI de 81 kW/110 ch accouplé à une boite six vitesses, consommant 4,5 l/100 km avec des rejets de 119 g.

L’Opel Astra Sports Tourer Pack Clim reçoit un équipement orienté sur les besoins professionnels, puisqu’à côté de l’ESP, des six airbags, elle s’équipe de l’allumage automatique des phares, d’un capteur de pluie, d’un régulateur de vitesse, de la climatisation, d’une radio CD 400 MP3 à prise auxiliaire avec connectivité Bluetooth et d’une roue de secours de taille normale.

Opel Movano : des versions pro pour tous les métiers

• Offre fourgons complète sur trois hauteurs et quatre longueurs : arrivée des versions L1
• Châssis simple cabine, double cabine, plancher-cabine
• Benne basculante, plateau ridelles, caisse grand volume en offre usine
• Versions performantes en 3,5 et bientôt 4,5 tonnes de PTAC
• Choix de la traction ou de la propulsion

L’Opel Movano revendique des avantages décisifs : allure moderne, intérieur confortable, multiplicité des modèles et faibles coûts d’exploitation. Son dessin très personnel, avec des éléments typiques à la marque, lui assure une indiscutable identité Opel. La cabine bénéficie d’un design fonctionnel et ergonomique. Disposant d’une excellente visibilité périphérique, de cotes intérieures généreuses et d’un système pratique de rangement, elle offre un environnement idéal pour travailler et voyager.

L’Opel Movano est disponible en traction ou en propulsion, avec des PTAC atteignant 3,5 et bientôt 4,5 tonnes, en quatre longueurs et trois hauteurs. Les versions L1 sont d’ailleurs maintenant disponibles, complétant ainsi l’offre. Les déclinaisons de carrosserie comprennent des versions fourgons et combi, des châssis avec cabine simple ou double, ainsi que des planchers-cabines. Le Movano figure parmi les meilleurs en ce qui concerne les capacités de remorquage : il peut tracter jusqu’à trois tonnes, selon le modèle. Il est également disponible départ usine dans diverses versions spéciales, par exemple en benne triverse avec ridelles mobiles ou en caisse grand volume.

Sobriété et économie sont au rendez-vous grâce à une nouvelle famille de moteurs quatre cylindres 2.3 CDTI common rail disposant d’une plus petite cylindrée. Les trois niveaux de puissance 74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch sont tous associés à une boîte manuelle six vitesses. La boîte robotisée Easytronic est disponible en option sur les deux motorisations les plus puissantes. Tous les modèles sont conformes à la norme d’émissions Euro 4 et, quand ils sont associés à un filtre à particules, permettent au Movano de répondre également aux normes Euro 5.

Parmi les équipements de sécurité, il est à noter le freinage ABS  de série sur toutes les versions, le contrôle de trajectoire ESP également de série sur les versions propulsion et optionnel sur les versions traction.

Le nouvel Opel Movano développe sa gamme en offrant désormais des versions châssis-cabine dans diverses longueurs, catégories de PTAC et configurations de châssis. Il apporte encore une fois la preuve que le nouveau Movano est un vrai pro.

L’élargissement de l’offre de carrosseries porte également sur des déclinaisons spécialisées pouvant être commandées en départ usine, comme la caisse grand volume, le plateau ridelles, la benne arrière ou la benne triverse. L’étendue des versions montre très clairement l’extraordinaire polyvalence et la flexibilité du Movano.

Versions spéciales en offre usine : caisse grand volume, plateau-ridelles, benne ou cabine approfondie.

Le nouvel Opel Movano propose des versions châssis-cabine adaptées qui n’ont pas besoin de faire l’objet d’un post-équipement, car elles peuvent être commandées exactement selon les besoins directement en usine. Il s’agit par exemple des versions à caisse grand volume en PTAC 3,5 t et bientôt 4,5 t, disponibles en deux longueurs (L3/L4) et en traction ou en propulsion. Les versions traction sont dotées de roues arrière simples et les versions propulsion peuvent recevoir des roues arrière jumelées.

Les versions caisse grand volume sont élaborées sur une structure en aluminium, légère et pourtant robuste, habillée de panneaux synthétiques qui leur donnent un aspect extérieur bien fini et de qualité. Deux tailles sont disponibles, offrant 20 m³ ou 22 m³ de volume de chargement. Elles acceptent une charge utile variant entre 893 kg et 1 893 kg. L’équipement de série comprend une porte arrière à double battant avec un angle d’ouverture de 270°, un revêtement de sol antidérapant et des rails en aluminium disposés tout autour de l’intérieur. Parmi les options disponibles : déflecteurs de toit, portes latérales, porte arrière à rideau coulissant.

Le nouvel Opel  Movano peut aussi être obtenu départ usine en version plateau-ridelles sur les variantes de longueur L2, L3 et L4 ; les versions à cabine simple ou double sont en 3,5 t en traction ou en propulsion. La charge utile pour ces versions va de 889 à 2 132 kg et la longueur du plateau de 2,501 à 4,470 m. L’équipement de série inclut un plancher de charge en acier avec des anneaux d’arrimage intégrés pour sécuriser le chargement, une protection de la cabine avec des porte-échelles ainsi que des côtés aluminium. La liste très fournie des options propose également des ridelles latérales et arrière en acier et un porte-échelle arrière.

Les variantes benne basculante sont aussi disponibles en traction ou en propulsion.

Les versions simple cabine sont disponibles en deux longueurs (L2, L3) et les  double cabine en une longueur (L3). En fonction de la version, le plancher de chargement de 2,04 mètres de large et 3,20 m de long accepte des charges utiles variant de 811 à 1.122 kg. L’équipement de série comprend une benne avec ridelles en aluminium, une protection de cabine avec supports d’échelle et un plancher en bois recouvert de résine.

Les variantes en cabine approfondie sont basées sur les fourgons L2 ou L3. Cet aménagement intérieur permet de transporter quatre personnes supplémentaires et de disposer d’un volume arrière conséquent et sécurisé pour ranger outils ou matériels sensibles.

Des versions plancher cabine, et châssis simple cabine ou double cabine pour compléter l’offre d’origine

Les Movano plancher-cabine sont disponibles en deux longueurs et avec deux hauteurs différentes de toit de cabine. Le panneau de carrosserie qui fait interface a été optimisé pour faciliter l’intégration. Il est possible de disposer d’un faisceau électrique allongé pour alimenter les feux arrière. Ces plancher-cabines sont idéaux pour des activités qui ont besoin de carrosseries spéciales à seuil bas, comme certains transporteurs, les vans pour le transport des chevaux, ou encore les véhicules-magasins.

Les Movano simple et double cabine disposent d’un solide châssis équipé de multiples points fonctionnels : ils permettent des adaptations et transformations faciles et sûres par des carrossiers extérieurs pour les clients qui désirent des carrosseries autres que celles proposées en usine. En outre, ces véhicules disposent aussi de plusieurs branchements électriques en attente, permettant de faciliter le câblage du véhicule.

Les nouvelles versions châssis double cabine permettent d’accueillir un grand nombre de passagers. Outre les trois places avant, la banquette arrière accepte jusqu’à quatre passagers supplémentaires, chacun protégé par des appuie-tête et des ceintures de sécurité.

Les versions simple cabine  et double cabine en PTAC de 3,5 t à bientôt 4,5 t sont disponibles en trois longueurs (L2/L3/L4) et, selon les versions, peuvent être commandées en traction ou en propulsion. Les variantes propulsion 3,5 t sont montées en roues arrière simples ou jumelées, alors que les versions 4,5 t ont toujours des roues arrière jumelées.

Le grand choix de déclinaisons Movano spécifiques disponibles directement en usine ou prêts à être transformés répond aux besoins d’un grand nombre de métiers, et cette possibilité se montre très pratique pour les artisans, les PME, les entreprises du BTP, les services municipaux, les professionnels du déménagement, les éleveurs ou les messageries…la liste n’étant bien entendu pas exhaustive.

Economique et puissant : une nouvelle génération de 2.3 CDTI diesel

La nouvelle génération de moteurs quatre cylindres diesel 2.3 CDTI à rampe commune (74 kW/100 ch, 92 kW/125 ch et 107 kW/146 ch) conjugue tout à la fois souplesse à bas régime, nervosité et faibles consommation et émissions. Avec le réservoir de 105 litres proposé en option, l’autonomie atteint presque 1.400 kilomètres.

Les ingénieurs ont accordé une attention toute particulière à ce que la faiblesse des consommations ne soit pas seulement une donnée figurant dans le cycle mixte européen, mais qu’elle soit bien le reflet d’une utilisation quotidienne dans des conditions réelles.