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Opel ecoFLEX : en route pour des villes plus vertes

Opel au Mondial de l’Automobile 2010

2010-09-30

De retour à l'aperçu

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Le credo d’Opel est de réduire les consommations sans toucher aux performances – tout en restant à un prix accessible. A une époque où l’environnement et la sobriété sont des priorités premières, la vaste gamme Opel de modèles ecoFLEX répond aux besoins les plus divers : de la petite voiture au break compact, du petit monospace au vaste transport de personnes.

Mais ecoFLEX n’est pas qu’un logo : il définit une approche technologique en deux phases mise en place par Opel dans le cadre d’un effort global pour améliorer l’environnement.

• Première phase : la marque s’engage à l’améliorer en permanence les moteurs à combustion, en cherchant le meilleur rendement des moteurs fonctionnant à l’essence, au gazole et aux carburants alternatifs comme le GPL et le GNV. Elle comprend également l’intégration d’innovations qui améliorent l’éco-compatibilité du véhicule – comme l’indicateur de passage de vitesses ou le système Start/Stop.
• Deuxième phase : dès l’an prochain, Opel va concrétiser la révolution de nos moyens de transport, avec des alternatives comme l’électricité pure, l’E-REV puis l’hydrogène.

Opel ecoFLEX : le Start/Stop, entre autres, pour réduire les émissions de CO2

Cette année, Opel a commencé à introduire le système Start/Stop, destiné à réduire les consommations, sur les versions ecoFLEX. La première à l’avoir reçue est l’Agila 1.2 ecoFLEX (69 kW/94 ch). Suivront bientôt les Opel Corsa, Astra et Meriva. A la fin de l’année prochaine, toutes les gammes Opel proposeront cette technologie respectueuse de l’environnement.

Le principe est simple : un moteur qui ne tourne pas ne consomme pas de carburant. Au lieu de tourner au ralenti au feu rouge ou aux passages à niveau, le moteur s’arrête automatiquement quand le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d’embrayage. Quand le feu passe au vert, il suffit au conducteur d’appuyer sur la pédale d’embrayage pour remettre en marche le moteur, de passer la première et de démarrer. Naturellement, le chauffage, l’assistance de direction et celle des freins continuent à être opérants, pour que les passagers bénéficient toujours de tout le confort et de toute la sécurité possibles, même quand le moteur est temporairement à l’arrêt.

En éliminant le fonctionnement au ralenti, les moteurs émettent moins de gaz à effet de serre et, surtout, font moins de bruit. Naturellement, les gains les plus importants se réalisent en ville

Une mobilité propre sans compromis

Même s’il a décidé de réduire les consommations, Opel ne veut pas le faire en compromettant les performances. Illustration des efforts continus d’Opel pour améliorer le rendement de sa famille ecoFLEX, la gamme a sensiblement évolué au cours de ces six derniers mois.

Le nouveau Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX lancé au Mondial de l’Automobile, par exemple, associe une hausse de sa puissance de 21% (70 kW/95 ch) avec une réduction des émissions de 11,2% (119 g/km de CO2) par rapport à la précédente version ecoFLEX.

La nouvelle Astra  5 portes 1.3 CDTI ecoFLEX se contente de 4,1 litres avec des émissions de CO2 de 109 g/km.

Dans la gamme Insignia, les dernières versions berlines 2.0 CDTI ecoFLEX offrent également des consommations et des émissions de CO2 en baisse, passant de 5,2 l/100 km et 136 g/km à 4,9 l/100 km et 129 g/km.

Opel continue à améliorer les performances de tous ses moteurs à combustion interne et de ses boîtes de vitesses. Une des principales techniques employées est ce que l’on appelle le rightsizing, qui voit les moteurs de grosse cylindrée remplacés par des moteurs plus petits, mais bénéficiant d’une suralimentation. Par exemple, un nouveau 1.4 Turbo (88 kW/120 ch) avec 175 Nm de couple fait sa première apparition mondiale sur le nouveau Meriva cette année, remplaçant le 1.6 de 105 ch de la génération précédente : il permet une réduction de 10% de la consommation et des émissions de CO2 mais une augmentation de 15% la puissance.

Cette stratégie est menée en parallèle avec un déploiement croissant des systèmes de propulsion alternatifs, comme le GPL, et de technologies comme le Start/Stop. En Europe, Opel offre la plus vaste gamme de modèles d’usine GNV ou GPL.

Objectif ultime : en finir avec la dépendance du pétrole

Opel poursuit ses efforts pour abaisser la consommation et les émissions. La marque s’est engagée à travailler sur une série d’innovations visant à réduire et supprimer à terme la dépendance au pétrole, minimiser les émissions de CO2 et favoriser la diversification des sources d’énergie. A cet effet, la marque a mis en œuvre une stratégie verte, qui va permettre à Opel d’aller vers l’avenir.

Voici les vecteurs de cette stratégie :

•  Des petits véhicules électriques sur batterie pour les gens qui, dans le monde,  roulent sur de petites distances en ville.
• Des véhicules électriques à autonomie augmentée pour les familles qui veulent un véhicule qui peut les emmener n’importe où n’importe quand, sans souci d’avoir à ravitailler. La première voiture européenne à autonomie augmentée, l’Opel Ampera, va arriver dans les concessions l’année prochaine.
• Pour le long terme, des véhicules électriques à pile à combustible alimentée par hydrogène pour parcourir de longues distances avec des émissions zéro, sans limite de taille ou de fonction du véhicule. Pionnier de la pile à combustible en Europe, Opel procède aux essais du HydroGen4 de quatrième génération à Berlin, conjointement avec 11 partenaires industriels.

Opel : une tradition de prise en compte de la problématique environnementale

En 1985, Opel fut le premier constructeur allemand à mettre au catalogue une version équipée d’un pot catalytique dans chaque gamme. Quatre ans seulement après, il devenait le premier fabricant en Europe à offrir en série tous ses modèles essence avec un pot catalytique à trois voies.

D’autres grandes étapes se sont ajoutées : record mondial du Cx en 1988 avec la Calibra (0,26), premier véhicule consommant trois-litres au monde, la Corsa Eco3, en 1995. Cinq ans après, l’Astra Eco 4, première voiture  de série consommant quatre-litres en catégorie compacte, prenait la suite. En 2001, Opel lançait le premier véhicule alimenté principalement au gaz naturel, le Zafira GNV, avec un moteur développé spécifiquement. Le premier diesel Euro 4 a fait ses débuts en 2004 dans l’Astra.