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France
Opel Insignia ecoFLEX Sports Tourer : et en plus, il respecte l’environnement
2009-07-04
- Le break vert ne rejette que 139 g CO2/km
- Ecologique, mais pas rachitique : 160 ch et jusqu’à 380 Nm de couple
Rüsselsheim. La gamme Opel ne cesse de faire de nouvelles pousses vertes : dès l’automne, la très environnementale Insignia ecoFLEX sera disponible en Sports Tourer. L’élégante version break de la Voiture européenne de l’Année 2009 se contente de 5,3 litres de gazole aux 100 kilomètres (consommation mixte) et n’émet que 139 g CO2/km – berline ecoFLEX : 5,2 l/100 km, 136 g CO2/km – tout en offrant un volume de chargement atteignant 1.530 litres.
Toutes les versions Insignia ecoFLEX associent sobriété et plaisir de conduite. Le moteur 2.0 CDTI avec système CleanTech délivre 118 kW/160 ch avec un couple maximum de 380 Nm. L’Insignia ecoFLEX Sports Tourer atteint une vitesse maxi de 215 km/h – trois km/h plus rapide que la version normale – et franchit le zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.
L’Opel Insignia ecoFLEX Sports Tourer peut être commandée dès à présent, avec des prix commençant aux alentours de 29 000 Euros en France. Elle est offerte avec une boîte manuelle six vitesses, un rapport de pont plus long, toute une série de dispositifs d’optimisation aérodynamique, et des pneus Michelin à faible résistance à l’avancement spécifiquement développés. « L’Insignia ecoFLEX n’est pas seulement une voiture verte. Elle propose la même association de performances routières, d’équipements novateurs et de confort haut de gamme que les autres modèles Insignia. Et à ce prix, elle n’a aucune concurrente sérieuse – cela vaut pour le Sports Tourer comme pour les berlines, » assure Hans Demant, Directeur général d’Adam Opel GmbH.
L’extrême frugalité de la nouvelle Opel Insignia ecoFLEX a été démontrée lors de la présentation presse des berlines en juin. Les journalistes européens qui ont essayé l’Insignia ecoFLEX au cours des deux semaines de présentation dans le sud de Francfort ont confirmé que le chiffre officiel de 5,2 litres de gazole aux 100 kilomètres était tout à fait réaliste. Sur la première partie de l’itinéraire d’essai, constituée essentiellement de petites routes de campagne reliant l’aéroport de Francfort à Heidelberg, la plupart des voitures ont consommé moins de cinq litres de gazole. Certains des journalistes se sont réellement attachés à la maîtrise de leur pied droit : un journaliste de Croatie est ainsi parvenu à battre le record de 3,6 litres aux 100 kilomètres.
