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La Chevrolet Volt inaugure une nouvelle ère de traction électrique sans souci

Résumé

2011-09-26

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• La Volt roule en permanence à l’électricité
• Plus de 550 kilomètres d’autonomie avec une batterie et un réservoir pleins
• Jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie en 100% électrique
• Une recharge rapide, fiable et sûre
• Ligne fluide et recherchée et intérieur futuriste soulignent la modernité de la Volt
• Un couple et une aérodynamique dignes de ceux d’une Corvette

La Chevrolet Volt ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de la traction électrique. Grâce à son architecture, elle donne à son conducteur la possibilité d’avoir le beurre et l’argent du beurre : la Volt permet de jouir des avantages d’une conduite sans émission, mais aussi d’apprécier les performances et le caractère pratique inhérents aux automobiles conventionnelles. Que vous vous promeniez en pleine campagne, ou que vous soyez pris dans un embouteillage, pas de problème : la Volt vous ramènera chez vous.

Autre point important : la Chevrolet Volt bénéficie d’épures de suspension recherchées, et elle offre un comportement très sûr. La Volt est aussi agile que n’importe quelle voiture de tourisme, avec ses 370 Nm de couple instantané fournis par le groupe de traction électrique, son temps d’accélération de 3,1 secondes pour passer de 0 à 50 km/h et sa vitesse maxi de 160 km/h.

En avril 2011, la Volt a ajouté le World Green Car Award à sa longue liste de récompenses. Avec une seule charge de batterie, la voiture est capable de parcourir de 60 à 80 kilomètres en utilisant seulement l’énergie électrique stockée à bord. Les enquêtes révèlent que cette distance est suffisante pour couvrir les besoins quotidiens de 80% des conducteurs européens.

En mode «autonomie étendue», qui se met en fonction dès que la batterie a atteint son niveau minimum de charge, l’alimentation du groupe de traction électrique bascule imperceptiblement sur l’énergie fournie par le générateur.

« La Volt est le premier véhicule de série qui combine le rendement et l’empreinte carbone d’un véhicule électrique avec une autonomie et des possibilités qui étaient jusque là inconcevables sur ce segment, » explique Wayne Brannon, Président et Directeur général de Chevrolet Europe. « La Chevrolet Volt est actuellement la meilleure solution sur la planète pour une conduite électrique sans souci. »

Une enquête menée au printemps dernier auprès des premiers propriétaires de Volt aux Etats-Unis, où la voiture est commercialisée depuis fin 2010, montre qu’ils ont roulé en moyenne 1.600 kilomètres avant de faire le plein d’essence. La Volt, par ailleurs, donne droit à des aides gouvernementales dans de nombreux pays et villes d’Europe. En France, le client d’une Volt peut déduire 5.000 € de bonus écologique du prix du véhicule.

Le design et l’allure de la Volt reflètent sa sophistication technologique. Avec sa forte empreinte au sol, sa ligne de ceinture fortement marquée et ses blocs optiques avant et arrière très élaborés, la Volt laisse une impression de voiture compacte haut de gamme et sportive. Ce n’est pas un hasard si la Volt se range parmi les véhicules les plus aérodynamiques de Chevrolet. Avec un coefficient de traînée de 0,28, elle affiche la même qualité aérodynamique que la Corvette.

A l’intérieur, les éléments les plus marquants de la Volt sont les deux grands écrans qui remplacent devant le conducteur les instruments traditionnels conventionnels. Ils affichent les informations essentielles et permettent au conducteur d’utiliser la Volt et son système de propulsion unique aussi efficacement que possible en fonction des besoins.

Grâce à sa structure à châssis intégré extrêmement rigide, la Volt assure une protection exceptionnelle à ses passagers. En 2011, l’organisme américain Insurance Institute for Highway Safety a accordé à la Chevrolet Volt le titre de « Top Safety Pick », et la National Highway Traffic Safety Administration a attribué à la voiture une note de cinq étoiles.

Le révolutionnaire système de propulsion électrique Voltec

Le cœur de la nouvelle Chevrolet Volt est constitué par son original système de propulsion Voltec, qui en fait le premier véhicule électrique au monde à autonomie étendue. Le groupe de traction électrique de 150 ch de la Volt se compose de deux moteurs électriques, trois embrayages et d’un train épicycloïdal chargé d’améliorer le rendement global en réduisant la vitesse de rotation combinée des moteurs électriques. Différence essentielle, le groupe de traction comprend un générateur embarqué qui porte l’autonomie du véhicule à un total de plus de 500 kilomètres.

Entraînée en permanence par un moteur électrique, la Volt offre entre 60 et 80 kilomètres d’autonomie sur batterie, en fonction du profil de la route, du style de conduite adopté et de la température.

C’est sa possibilité de continuer à rouler une fois que l’énergie de la batterie est épuisée qui démarque la Volt des autres véhicules électriques. L’autonomie de plus de 500 km est permise par un moteur moderne 1,4 litre à essence de 86 ch. Une fois que l’énergie de la batterie est épuisée, l’alimentation du moteur électrique bascule imperceptiblement sur le générateur.

La Volt peut rouler en ville ou entreprendre de longs périples par tous les temps, sans compromis. Son groupe de traction lui permet des accélérations de zéro à 100 km/h en 9,0 secondes et une vitesse maxi de 160 km/h. Quatre modes d’entrainement – « Normal », « Sport », « Montagne » et « Hold » – permettent au conducteur d’adapter la conduite de la Volt à toute une série de situations. Le mode « Hold » préserve la totalité de l’énergie stockée dans la batterie pour pouvoir rouler par exemple sur batterie dans des zones à émissions restreintes, où des taxes spéciales peuvent s’appliquer.

Une batterie à hautes performances

La batterie d’accumulateurs de la Volt, en forme de T, pèse 198 kg, a une capacité de stockage de 16 kWh et comporte 288 cellules parallélépipédiques. Elle est positionnée dans le tunnel central du véhicule, protégée par un acier Martensite à ultra haute résistance. Comme les batteries sont sensibles aux variations de température, la batterie de la Volt est thermo-régulée grâce à un système thermique actif liquide, qui permet d’assurer la fiabilité du fonctionnement à des températures aussi basses que -25° et aussi élevées que +50°.

Un câble de recharge de six mètres 230V est fourni en série, et rangé de manière pratique sous le plancher du coffre. Le propriétaire peut charger totalement la batterie en moins de quatre heures sur une prise secteur domestique 230V/16A. Pour plus de possibilités en fonction de divers réseaux où l’intensité disponible pourrait être limitée, le câble de recharge peut être réglé sur quatre intensités de recharge : 16A, 13A, 10A ou 6A.

La Volt peut aussi se charger en calculant sa recharge en fonction des horaires et des tarifs. La voiture utilise la période où le courant est le meilleur marché pour que la batterie soit chargée à l’heure de départ prévue.

La batterie est comprise dans la garantie huit ans/160.000 kilomètres qui couvre le système de propulsion Voltec.

Une silhouette lisse et profilée

La Chevrolet Volt affirme ouvertement qu’une voiture électrique d’avant-garde peut faire tourner des têtes. Sa présence très affirmée est la conséquence de ses voies larges (avant 1.546 mm, arrière 1.573 mm), de son empattement (2.685 mm), de ses généreuses jantes alliage de 17 pouces cinq branches au dessin tout en fluidité. Les surfaces vitrées étirées, soulignées par l’arche simple du pavillon, donnent à la partie supérieure de la carrosserie un aspect haut de gamme.

La Volt se pare de la calandre Chevrolet à double étage, dont les ouvertures ont été fermées pour améliorer l’efficacité aérodynamique. Les phares horizontaux sont intégrés dans les angles avant et se distinguent par leur moulure noire laquée, la couleur bleu glacier de leurs feux de jour à diodes et leurs projecteurs halogène bi-fonction.

La ceinture de caisse se pare d’un élégant revêtement laqué noir, qui plonge légèrement vers l’avant avant d’aboutir au rétroviseur extérieur en affirmant le logo Volt. La prise de recharge est située juste en amont de la portière conducteur.

Le thème du design tout en fluidité se poursuit jusqu’à l’arrière de la voiture, avec des feux arrière recherchés à diodes, et un élégant bandeau laqué noir sur le hayon portant au centre le logo Chevrolet et le nom de la Volt. En réduisant l’énergie nécessaire à vaincre la résistance de l’air, les aérodynamiciens de la Volt ont permis de gagner environ 13 kilomètres de propulsion électrique, et 80 kilomètres d’autonomie étendue.

L’habitacle de la Volt reflète la nature d’avant-garde de son système de propulsion et offre l’espace, le confort, les commodités et les équipements de sécurité que l’on s’attend à trouver sur une berline haut de gamme high-tech. L’intérieur dispose du dessin en double alcôve du cockpit typique de Chevrolet, de sièges en cuir noir et de décors traités en blanc laqué.

Un écran remplace les instruments traditionnels devant le conducteur : baptisé Driver Information Center, il s’agit d’un affichage graphique reconfigurable. Conçu pour offrir un maximum de facilité d’utilisation, il est associé à un écran couleurs tactile installé au sommet de la console centrale. Ce dernier écran sert d’interface privilégiée pour tout ce qui touche l’info-divertissement, la navigation, la climatisation, la gestion de l’énergie et la recharge.

Parmi les éléments les plus remarquables figure un indicateur de rendement, à côté de l’affichage de la vitesse dans le Driver Information Center. Il met en scène une boule qui tourne, se déplace vers le haut ou vers le bas et change de couleur en fonction de la vitesse, de l’accélération ou du freinage de la voiture. Parvenir à conserver la boule au centre de l’écran indique la meilleure exploitation possible de la puissance.

La Volt offre la modularité de ses cinq portes, un espace généreux pour quatre adultes et une capacité de coffre variant de 310 à 1.005 litres.

Systèmes dernier cri de confort et d’info-divertissement

La Chevrolet Volt est équipée d’une climatisation automatique simple zone avec chauffage et refroidissement électrique. Le compresseur de climatisation est entrainé à tout moment par un moteur électrique, et n’a donc pas besoin d’une courroie qui l’entrainerait quand le moteur tourne. La Chevrolet Volt est également équipée en série de sièges avant chauffants électriques.

En Europe, toutes les Volt sont équipées d’un système Bluetooth pour connecter son téléphone en mains libres. Le système audio possède un tuner AM/FM stéréo et un lecteur de CD avec décodage MP3, avec commandes au volant et entrée auxiliaire. Le système accueille, recharge et pilote les iPod et les autres lecteurs MP3 par l’intermédiaire de la prise USB fournie en standard.

Il est possible de disposer en option d’un système de navigation couplé à un système audio haut de gamme Bose^® Energy Efficient Series. La navigation satellite à écran tactile sept pouces dispose d’une cartographie européenne, de la reconnaissance vocale, de la lecture des DVD-ROM et des DVD (à l’arrêt). Le système d’info-divertissement haut de gamme comprend un système audio Bose à sept haut-parleurs, une unité de stockage sur disque dur de 60 Go.

Un comportement rassurant, une sécurité exceptionnelle

Grâce à la rigidité de sa structure et à son faible centre de gravité, la Volt offre une tenue de route rassurante et un bon confort de suspension. Ses jantes de 17 pouces sont réalisées en aluminium forgé et ne pèsent que 8,1 kg pièce. Des pneus spéciaux à faible résistance au roulement ont été développés spécifiquement pour l’Europe, afin d’optimiser l’autonomie en traction électrique sur batterie, le bruit, la précision et les performances dynamiques.

Le circuit de freinage électro-hydraulique contribue à recharger la batterie du véhicule au cours du freinage. Il peut offrir un freinage 100% rétroactif, 100% par friction (le freinage par disques traditionnel), ou n’importe quelle combinaison des deux.

La Volt protège ses occupants grâce à une sécurité exceptionnelle. La colonne vertébrale sur laquelle s’appuie la sécurité du véhicule est constituée d’une structure extrêmement rigide intégrant caisse et châssis. Environ 80% de la structure de la caisse sont réalisés avec des aciers à haute élasticité, ultra-haute élasticité ou des aciers avancés.

De nombreux essais spécifiques ont été effectués pour s’assurer de la sécurité offerte par la batterie lithium-ion de 16 kWh, dont des essais d’étanchéité à l’eau. En cas d’urgence, la batterie, protégée par un acier Martensite à ultra haute résistance, peut être facilement déconnectée par les équipes de secours.

La Volt est dotée en série de huit airbags, qui s’ajoutent à une série d’équipements de sécurité active et passive qui contribuent à l’excellente performance sécuritaire de la voiture. Comme la Volt est extrêmement silencieuse lorsqu’elle roule sur l’électricité de sa batterie, le conducteur peut activer un bruiteur pour avertir les piétons de son approche.

A propos de Chevrolet

Chevrolet est la marque la plus importante de General Motors, avec des ventes de plus de 4 millions de véhicules dans plus de 130 pays. Quatrième constructeur automobile au monde, Chevrolet est aussi l’une des marques à la croissance la plus rapide. Les Chevrolet associent passion, qualité du design et fonctionnalité. Elles offrent toujours un remarquable rapport prix-prestations. En Europe, après le nouveau départ de la marque en 2005, Chevrolet a plus que doublé ses ventes, qui ont dépassé 500.000 exemplaires en 2008. En 2010, la marque est parvenue à une pénétration de 2,5%, avec une diffusion de 477.194 voitures. Chevrolet dispose d’un réseau de 2.700 concessionnaires et distributeurs en Europe. La gamme Chevrolet comprend la citadine Spark, la petite Aveo, la berline quatre portes Cruze, le SUV Captiva et la légendaire sportive Corvette. En 2011, Chevrolet lancera sept modèles : le crossover familial Orlando, le nouveau SUV Captiva, la Corvette Grand Sport Coupé, la nouvelle Aveo en quatre et cinq portes, la Cruze cinq portes, la Camaro coupé et cabriolet et la révolutionnaire Volt, une voiture électrique avec prolongateur d’autonomie déjà couverte de récompenses. Les marchés les plus importants de Chevrolet en Europe sont la Russie, l’Italie, l’Allemagne, l’Espagne, la France et la Turquie. Fondée aux Etats-Unis en 1911 par le Suisse Louis Chevrolet, la marque fête son centenaire en 2011. D’autres informations sur Chevrolet sont disponibles sur http://www.chevroleteurope.com ou http://media.chevroleteurope.com.